五菱缤果PLUS：10万内唯一续航510km车型有快充

现阶段困扰纯电动汽车的首要问题还是续航里程，比如10万元以下的产品，大多数顶多给到消费者300-400km续航，这似乎是行业默认的一个标准，再加上有些产品续航达成率较低，实际体验可能更差，但规矩总是被用来打破的。正如刚上市不久的五菱缤果PLUS，不到10万的价格，却能给到客户510km越级超长续航和快充双保障，更重要的是它在三电、热管理、能量管理等多方面下足了功夫，真正帮助客户提升续航里程、加快补能速度、降低出行成本。

长续航+快充带来的便利性

五菱缤果PLUS以510km长续航，打破了A0级小车续航天花板，相比竞品提升至少25%，对于市区每天20-30km短途代步群体来说，满电情况下可确保两到三周不需要再充电，比油车加油频率还低。

对于中长途出行频率较高的群体来说，满电情况下比同价位竞品跑的更远，而且得益于30分钟快充，在当前快充桩迅速普及的大环境下，可以巧妙借助快充桩实现快速补能，只需一顿饭的功夫就能延长至少250km续航，确保长途出行无焦虑。

而如果细算其出行成本就更低了，因为它1度电能跑10.1公里以上，度电续航同级领先，百公里使用成本不到6元，按大多数家庭一年跑1万公里算，电费仅需600元不到。

同级更强三电技术支撑

不管是长续航、高达成率，还是快充速度，都离不开三电技术的支撑，而缤果PLUS在这一方面也确实有两下子。

为了进一步延长续航里程，五菱采用了高效智能热管理系统，该系统可通过内部液冷大循环实现高效联动，搭配9kW高性能冷凝器，4.3kW高效率散热器，保证电池、电机等零部件处于最佳工作温度，工作效率更高。

比如它在智能区分停车/充电/空调使用/高低速行车等多个场景，可对风扇、水泵等热管理零件的启停、工作频率进行差异化控制；让零部件工作在最佳温度范围的同时，整车低压电耗降低5%~6%，整车续航提升2%~3%。

比如它具备智能能量回收功能，VCU实时监测，有效回收能量，节省能耗，提升续航里程；其所搭载的神炼电池采用电池内部10通道并行设计，不仅可以液冷也能液热，使整车运行中电池始终维持在适宜温度下，而且智能保温在充电完成后，电池达到适宜工作温度(15~25℃)后会进行最长24h的恒温保温(通过智能液热)，有效延长续航里程；而高效能三合一水冷扁线电机扁线电机具备集成度高、体积小、效率高、重量轻的特性，同样可以有效延长续航里程，降低出行成本。

缤果PLUS搭载的神炼电池除了长续航特性之外，其液冷液热的优势可大幅缩短充电时间，比如高温下电池液冷让电池散热速率提升，插枪充电时加热速率提升50%， -15℃到0℃的加热时间可减少25min；比如风冷方式下，夏天跑完高速，大多数产品的电池会因过热而无法直接充电，但缤果PLUS可以通过液冷技术加快散热，缩短充电等待时间。

此外，它的三合一水冷电机也有很好的散热作用，比如通过往复式水道设计降低水阻，降低电机温度，同时后端盖也进行水道设计，可以降低后轴承温度；比如其IGBT模块棱形散热齿散热齿分布均匀，布置灵活，密度大，散热面积大，一定程度上也帮助缩短了极端情况下充电速度。

结束语

续航里程的突破对于客户来说很重要，但更重要的是长续航背后的技术兜底，才能真正实现高续航达成率和更快补能效率，这些才是急需车企去解决的出行痛点，显然五菱缤果PLUS都做到了，也算是用实力给同级别、同价位纯电动车市场树立了一个标杆，给消费者提供了一个不需要犹豫的选项。

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