启辰大VDD-i价格直降2.6万,搭智能电混系统,百公里油耗0.85L!
作为东风集团旗下的品牌,启辰一直跟随市场变幻,来调整车辆的技术研发情况。现在的市场基本已经成为新能源的主流,所以启辰自然开始攻克新能源技术。而启辰大V DD-i作为诞生于东风日产技术中心所打造的插混原生平台车型,搭载了各项新颖的技术。此外,车辆指导价为11.89-14.99万元,而且60km ID版本售价直降2.6万,裸车价为9.99万元。
车辆颜值还是挺不错的,进气格栅内部镀铬采用了斜向设计,能够与上方的启辰LOGO贯穿灯带交相呼应。两侧前照灯,内部灯组采用三线叠放设计,其实有种小翅膀的感觉。车侧钣金并不平整,反而在车门下方采用内凹风格,有种像是被划了一下的感觉。而轮毂利用线条切割,使其有种刀片的风格。尾灯两侧采用下垂样式,并采用了贯穿灯带连接,点亮后能提升视觉宽度。
内饰简单,采用了对称设计,换挡区域摈弃了换挡杆,反而采用了按键换挡,虽然视觉观感有所提升,但按键换挡是有可能疏忽导致按错的,所以这点还是得注意。
座椅采用的仿皮材质,主驾驶可以支持多向调节,并且顶配还搭载了加热、通风功能。主驾座椅还采用了同级独有的ODS座椅传感器功能,在驾驶员上车落座后,车辆便能够通过无感智能启动功能,自动将车辆发动,这时候踩刹车挂挡,即可行车。并不需要自己启动车辆,完全交给系统即可。
新车采用了后5连杆,而同级别的车型,基本多以3连杆为主。能够有效地减小行车时的路感,提升减震性能,减缓颠簸路段所带来的冲击。而全框式副车架,则大量采用了坚硬的钢结构,有效地提升了车辆的刚性。此外,底盘是比较运动的,能够提升方向盘转弯的精准度,并减小虚位,入弯时精准、响应快,再配合车辆的高抓地力,就会更容易征服一些盘山公路。
动力上则采用了1.5T+电动机的动力总成,这款发动机优化了活塞、曲轴、连杆,使其更加轻量化,从而达到120kW的最大功率,230N·m的扭矩。并且在NVH方面精心研究,最终使得发动机在怠速状态的噪音低于35dB。
新车均采用了前置单电机的布局理念,而且严格遵守“以电优先,高效用油”的原则,所以能够让发动机时刻保证在最佳工况内,使燃油经济性达到最高。因为版本的不同,车辆分别采用了10.3kWh、18.4kWh的电池,所以NEDC纯电续航分别为60km、110km。
而在高效发动机与智能电混的相互配合下,NEDC综合油耗为1.3L/100km、0.85L/100km,在燃油经济性方面,还是可以的。此外,由于电机的辅助,所以车辆的百公里加速为7.8秒,应对日常的超车还是比较轻松的。
其实在日渐内卷的市场中,众多车型的价格基本上已经降到“谷底”了,并且现在市场上的车型种类众多,想要单纯依靠价格来“亲近”消费者,已经是很难做到的事情,因此在价格、配置各方面几乎相同的情况下,产品力、品质才是用户所信赖的。那么启辰背靠东风集团,产品实力还是有目共睹的。
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责任编辑:安靖
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