新能源汽车维修人才缺口大,高薪引关注
新能源汽车维修人才缺口显著,优厚高薪待遇引发多方关注

在汽修行业深耕 22 年的 40 岁技术主管孔弟良,来自广州精匠汽车服务有限公司。6 年前,他毅然辞去广州一家大型维修连锁公司的维修主管职位,自费考取电工证,并于 2019 年入职小鹏汽车直营店,成为较早投身新能源汽车维修浪潮的技师。这一转型让他的薪资从月薪 6000 元跃升至 1.2 万元起,福利待遇也显著提升。
人才缺口巨大,转型经验可鉴
当下,新能源汽车维修行业人才缺口惊人。据中国汽车维修行业协会统计,新能源汽车售后服务人才缺口超 80 万人。孔弟良的转型经历,为有志于投身该行业的年轻人和传统汽修从业者提供了宝贵参考。
孔弟良向记者展示了他的电工证,这是新能源汽车维修工上岗的必备资格证。他回忆,转型时最担忧的就是高压电,新能源汽车一般采用 600V 高压系统,是传统汽车电压的 20 倍。“没有电工证根本不敢触碰,其高危险性让很多人望而却步。现在新能源汽车维修车间都设有安全员,防止送修车辆在隔离区发生热失控。” 他表示,熟练掌握电路知识是迈入该行业的关键,而自身丰富的传统维修经验则是优势。当时人才缺口极大,像小鹏汽车等新能源车企对维修师傅求贤若渴。新能源汽车多依靠智能软件控制车辆,日常维修主要集中在电池、电控系统、空调等方面。凭借多年汽车维修经验,孔弟良很快上手,并在一年内成为维修团队的骨干带队组长之一。他认为,无论是维修燃油车还是新能源汽车,吃苦、学习、专业与经验都是共通的要素。相比燃油车,新能源汽车故障处理更简单,多数故障靠检测仪就能定位,更换相关模块即可解决。但经验依旧重要,疑难杂症往往需要老师傅凭借直觉判断。他举例说,曾遇到一辆混合动力车在行驶中持续亏电,电脑仪器检测无故障码且数据流正常,年轻技师束手无策,最后是经验丰富的老师傅亲自驾车测试,判断是刹车开关损坏,更换后故障得以排除。
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责任编辑:司马错
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