下探到7万级!新款秦PLUS再掀桌子,新一轮价格战开打?
此前网传的7.98万元起的比亚迪秦PLUS/驱逐舰05真的来了!
日前,新款秦PLUS荣耀版/驱逐舰05荣耀版正式迎来了上市,售价7.98万元起。其中,比亚迪秦PLUS售价区间为7.98-13.98万元。相较于老款车型,比亚迪秦PLUS的入门价直接下调了2万元,直接插入到A级车的腹地,无论是自主还是合资的同级车型,确实是压力山大。
那么,新车的产品力有何变化?比亚迪为何要降价?比亚迪双雄出击未来会不会引发新一轮的价格战?且听圈哥一一道来。
产品增配还降价
很多人可能会好奇,新款秦PLUS荣耀版价格下调这么多,是不是减配了,答案是否定的。为此圈哥也特意针对老款车型进行了详细对比:确实是增配又降价。具体来看,新车新增了白釉青配色,看上去更加高级。同时,新车还升级了智能语音连续通话,使用起来体验感更加流畅。重点来了,全系升级了智能上下电,这一点在同级中很少见。
看到这里,圈哥都不由得感慨,比亚迪真的是“价格屠夫”,这样的定价你让合资燃油车还怎么活。没办法,比亚迪的规模化效应和全产业链优势在这里摆着的,确实让其在产品定价上拥有绝对的主动权。因此,表面上看是产品的价格战,实际上是全产业链的体系战。
比亚迪为何要降价?
一是市场竞争压力大。一方面,越来越多的中国品牌加入到插混市场进行角逐,像长安启源、五菱、荣威、吉利银河、奇瑞等品牌也先后推出了新品,给比亚迪秦PLUS带来了极大的压力,它们在定价方面一点也不含糊。给大家举几个例子:同为紧凑型的长安启源A05算上终端优惠后入门价仅为8.59万元,而更大一号的五菱星光PHEV入门价为8.88万元,荣威D7优惠后价格也来到了10.98万元起。更重要的是,五菱星光、荣威D7等竞品的销量还不错。
另一方面,合资品牌拿起了价格武器,终端让利非常可观。数据显示,今年1月份,朗逸与轩逸分别夺得了轿车市场的冠亚军,且单月销量均在3万辆以上。当然,在圈哥看来也是情理之中,毕竟7万元出头就可获得合资A级轿车,对于有合资情结的用户而言,还是相当有吸引力。
二是让销量王稳定输出。数据显示,2023年比亚迪秦家族累计销量达48.2万辆,妥妥的销量大户。而从最近的销量情况来看,比亚迪秦PLUS单月销量环比下滑,这意味着竞品确实给了其不小的压力。同时,今年1月份,长安、吉利的崛起也让比亚迪痛失了单月销冠,再加上2024年比亚迪的年度销量目标不会低,必须通过秦PLUS荣耀版来稳住销量。
最后可能是为比亚迪秦L上市做一些价格让步。此前比亚迪秦L已经正式登陆工信部申报目录,这也意味着新车即将迎来上市。此番比亚迪秦PLUS价格调整,很有可能就是为了给秦L的定价留足更多的空间,避免自家兄弟打架。
新一轮价格战开打?
2023年,特斯拉率先发起的降价潮,并引发了超30个品牌加入,演变成一场席卷全行业的“价格战”。如今,比亚迪新款秦PLUS荣耀版/驱逐舰05荣耀版的推出,直接把价格下探到了7万元级,对整个A级轿车市场而言,堪称一把大杀器。
一直以来,A级车市场都被合资车型牢牢占据,尤其是以轩逸等“马路三大妈”为代表的车型。而近来,中国品牌借力智能化、新能源化等东风,逐步实现了换道超车,其中比亚迪秦PLUS就是其中的代表车型之一。如今,比亚迪双雄出击,价格下探到7万元级,势必会进一步带动同级自主插混/合资车型价格往下探,尤其是朗逸、轩逸等合资燃油车型,更是遭遇“价格突击”,很容易被动加入到新一轮的降价潮中去,A级轿车市场注定更加热闹起来了。
最后,大家觉得比亚迪双雄出击,能否打响针对合资燃油车的“大决战”呢?欢迎评论区留言讨论。
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责任编辑:子墨
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