百公里加速四秒起，领克08和问界M5怎么挑？

买车这事儿，从来不是一锤子的买卖，燃油豪华车里有BBA三强争锋，合资中型车市场日系、德系、美系、韩系以及目前咄咄逼人的自主品牌都各有特色，在做选择的时候，必然会在心仪的目标和可能的对手之间纠结，但领克08这台车让我有那么一丝混乱。

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这台在9月上市的车型定位为中型SUV，大五座混动车型，指导价20.88万元-28.8万元，事实上在这个价格区间之内的插电混动/增程式中型SUV就没几台，关键是还有点儿不那么针尖对麦芒，对手要么是主打大七座市场，要么就是性能与尺寸无法匹配，错落分布之下，乍一看它似乎没有对手。

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这样的差异性或许就是领克08能够10天拿下10000台大定的表现，产品精准地切入了市场，并且找到了对手发力不足的领域，这让我想到另一台热销车问界M5，同样的精准市场切入，同样的备受欢迎，最难能可贵的是，这两台车也算是勉强在同样的价格区间，那么今天咱们就来聊一聊领克08和问界M5这两台车的独到之处。

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好卖的车，都有好的颜值

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它的整车设计是由华为工业设计团队操刀，强调大气饱满，并且在中国消费者所追求的平衡感上有独到的见解，车侧有跨界的风格，C柱三角窗的这个转角还有点儿Macan的味道，车尾则是非常简洁的贯穿式尾灯，没有繁杂的线条和装饰， 一切都恰到好处。

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领克08则是基于之前The Next Day概念车做出来的第二代设计，整体线条更加有未来感，前脸位置除了贯穿前格栅灯带之外，还有流行的分体式大灯组，提供多种灯光效果，保险杠这儿有格栅也有进气口，带有很强的运动范儿。

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整个车身有更激进的线条，视觉效果比实际尺寸更大，配备了内置数量繁多独立光源效果的贯穿风格尾灯。

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换而言之，前者更接近燃油车的味道，但带有更强烈的跨界元素，而后者呢则是激进的新能源风格，虽然定位居家，但选它的人年龄层级会更下沉一些。

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空间够大，高级感的营造上殊途同归

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领克08和问界M5在造型上可谓是泾渭分明的打磨方式，但很有趣的是，在强调车内关键属性方面，两者又坐到了一张桌子上，都希望尽可能地吸引年轻人的目光。

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这也是正常，相比中年人对产品和动力方式选择的保守，年轻人永远是最愿意体验新鲜事物的，更何况，AITO问界和领克又算是俩新锐品牌，这吸引力可就更大了。

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首先在空间上，两台车都不差，身为中型SUV，问界M5的长宽高为4770/1930/1625mm，轴距2880mm，领克08的长宽高为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm，长度差别大，但轴距参数上仅仅是细微的差距，所以实际后排体验都差不多，一个词儿——宽敞！只能说，双方背后的研发团队对中国消费者的喜好研究得都很透彻。

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座舱的设计，问界M5是典型的家居派，布置温馨，材质很足，座椅有高比例的Nappa皮质包裹，与造型一样，没有过多的线条，坐进去能够感受到以驾驶者为中心的环绕氛围，享受HUAWEI SOUND音响系统，都还是很惬意的。当然，如果你是为了华为而买，那么基本上就可以不用看下去了，鸿蒙os加身，问界M5的车机独树一帜。

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领克08与移动互联网同样关联密切，它搭载了LYNK Flyme Auto魅族车机系统，整体的逻辑也非常偏向手机操控，上手便捷，同时车内可以享受到23扬声器的哈曼卡顿音响，也是震撼级的音响体验。

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不同的地方则在于它的设计会更加有北欧系设计的精髓在，强调在材质上的环保选材，采用可回收、可再生的聚酯材料仿麂皮，可回收聚酯比例达到了45%，高级感也没话说。

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与此同时，会提供12.3英寸液晶仪表+15.4英寸中控屏+92英寸AR-HUD抬头显示，并且为了视觉效果的统一，中控区域没有按键，这也是对车机系统无比信赖的表现。整体将科技感与运动感打磨得比较出色，再加上本身魅族车机的逻辑、交互、审美相比以前亿咖通做的车机系统要出色很多，我想领克08的座舱必然会让你刮目相看。

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体验靠参数，续航看电池

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新能源汽车与燃油车最本质的区别就是如何去平衡油与电之间的能耗，在这一方面问界M5的确有两把刷子。

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问界M5的增程式系统大家都很熟悉，几个重要的指标如下，1.5T四缸增程系统能做到1L汽油转化3.2kW的电能，满油满电续航1100km以上的纯电续航里程，基本打消了消费者对充电和续航的焦虑。

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领克08可能得多说点，因为它来自全新的新能源架构——CMA Evo，这是一套插电混动式系统，官方将之称为EM-P超级增程电动方案，它为混动系统配备了大规格的电机，p3主电机功率达到160kW，支持p1、p3、p4三电机+四驱，把插混系统做出了增程的效果，很是神奇。

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其中，四驱版本25.88万起，还是很合理的，这套四驱不光会带来436kW的系统综合功率，系统综合扭矩高达905N·m，同时还会搭载39.6kWh的电池包，获得高达220km的CLTC纯电续航里程，同时支持对外放电功能，可以说也是相当有性价比的。

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更有趣的是，两者在百公里加速上也比较接近，领克08新能源四驱性能Halo的官方百公里加速为4.6s，而问界M5增程四驱标准版的数据是4.4s，大家也都算是电动四驱，综合来说还是有些同质化的。

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这同质化其实也是高端配置下放的结果，问界M5采用了百万级豪车使用的全铝合金底盘，悬架采用了前四球节双叉臂、后梯形多连杆独立悬架，有丰富的驾驶模式选择，我对它在电能与燃油之间的能量流分配比较满意，同样，领克08则是依托三挡DHT来执行电与油之间的分配，转化率也不错，不过，领克08加的是92号汽油，而问界M5则是95号汽油。

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关于选择

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关于选择，其实挺难，从情感上来说我还是比较倾向双方的四驱版本，毕竟电动化时代所带来的乐趣之一，就是性能的下放，超跑级别的提速能够在平民车上轻松享受到，而单纯购置一台两驱产品并不能带来脱胎换骨的感受。

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更何况，领克08和问界M5实质上也还是主打燃油车的替代，特别是对合资同价位产品的替代，那么此消彼长之下，四驱版车型就具备了更高的优先级，价格也不贵，领克08的四驱版25.88万起步，而问界M5则是26.98万起步。

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问界M5已经上市许久，有了相当固定的用户群体，当然相比领克08它的购置人群的年龄层级会向上大那么几岁，领克08可能会较为适合我这类稍年轻的车主群体。未来感的外观，体贴的智能化，不输华为的车机，以及最关键的，它的大五座弥补了此前领克家族车型空间不足的短板，虽然轴距比问界M5短一点，但它的车身尺寸长啊，开起来也更有巨兽狂奔之感。

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或者说，买这两台车虽然得到的体验会比较类似，内核同源，但最终获得的是两种生活方式，中肯与激进，任君选择。也是，这两台车有分歧也有重合，毕竟选车就是在一层一层的对比之中找出答案，更何况在这个产品性能平权的当下，作出的决定很可能就是那一瞬间的心境之差。

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