新格局下汽车产业生存发展之道

广州国际车展已经举办了十八年。十八年前，那个鲜活的生命已经长成一个朝气蓬勃的年轻人。2020

广州国际车展已经举办了十八年。十八年前，那个鲜活的生命已经长成一个朝气蓬勃的年轻人。

2020年是不平凡的一年。新冠肺炎的疫情仍在肆虐，国际形势也在发生变化。中国汽车工业积极推进复工复产，以国内超大规模市场为优势，逐步形成以国内大规模流通为主体、国内国际双流通相互促进的发展新格局。岁末将至，广州车展将携手中外汽车企业，迎来一场不同寻常的庚子年聚会。这次聚会会给业界带来哪些值得关注的重磅信息？

在新的市场环境下，中外车企都面临着新的考题。2018年，我国取消专用汽车和新能源汽车外资股比限制，今年将取消商用车外资股比限制。到2022年，乘用车外资股比和合资企业家数量限制取消后，中国汽车产业将全面对外开放，跨国汽车公司在中国将有更多战略选择。当然，份额比例的开放必将使中国汽车市场的竞争更加激烈，不仅是外资品牌与中国品牌之间的竞争，也包括外资品牌之间的竞争。如何升级合作，寻找新形势下新的生存发展之路，将考验中外车企的智慧。

中国巨大的内需将被不断激活。中国有14亿人口，中等收入人口超过4亿，是世界上绝对人口最多的国家。随着今年脱贫攻坚战的全面胜利，中国人民收入水平将继续提高，中等收入群体规模将继续壮大，全民消费升级需求将继续释放巨大潜力。

目前我国城镇化常住人口已经超过60%。在大城市建设郊区新城，推进多中心发展，加强县城建设，将是下一步城镇化的重点方向。城市化和新基础设施的同步发展将在投资和消费领域释放巨大的需求。

科技创新驱动新兴产业发展。“十五”期间，我国重点战略性新兴产业、现代制造业和服务业都与汽车密切相关，新能源汽车和智能网联是最好的载体。11月2日，国务院发布新能源汽车产业发展规划。到2025年，新能源汽车销量占比20%左右，高度自动驾驶汽车在有限区域和特定场景实现商业化。2035年，纯电动汽车将成为新车销售主流，公共区域车辆实现全电动化，燃料电池汽车实现商业化，高度自动驾驶汽车大规模应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供应体系建设稳步推进。

党的十九届五中全会明确指出，中国不会闭门创新，而是将继续加大科技开放合作的步伐。中国新能源汽车在基础设施和通信技术上有优势，但在核心技术上也有短板。因此，开放合作将成为新能源汽车发展的新特征，中外车企将迎来难得的历史机遇期。新能源汽车已经走过了扶持和培育的初级阶段，即将迎来以技术突破为特征的更加蓬勃发展的新阶段。

正确理解双循环的双向机会。中国提出构建以国内宏观周期为主体、国内国际双周期为促进的发展新格局，强调的是国内国际双周期，而不是国内经济的单一周期。中国每年对世界经济增长的贡献率在30%左右，新车销量也占全球的30%左右。对于汽车行业来说，满足中国市场需求本身就是一篇大文章。跨国汽车企业要敢于把最先进的技术、最新的产品、最齐全的配置、最好的服务投入中国市场，更好地满足中国消费者日益增长的需求。同时，中国不仅有市场的优势，还有制造能力的优势，资金和人才的优势也在聚集。因此，R&D和汽车制造业不仅应该在中国，中国，而且应该在世界。我们应该利用好中国的各种优势资源，更好地支持全球战略。吸引进来，走出去，不仅对中国车企，对跨国车企也是如此。

2020广州车展以“新科技，新生活”为主题，象征着中国汽车产业的新起点和新未来，将为珠三角地区汽车产业发展锦上添花。

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