实拍昂科威S，降幅近5万，入门211马力，家用到底值不值？

一波又一波的价格战让许多合资品牌的压力陡然增加，最近随着车企库存水位的提升，预计下半年的降价潮已经在路上，而在合资品牌中，美系车型的优惠力度无疑是最具吸引力的，例如今天为大家带来的2023款昂科威S，新车不仅当前优惠达到了5万，一起来看看它的实力吧。

对于美系SUV，许多消费者心中可能会顾忌其油耗表现，但昂科威S全系都加入了48V轻混系统，不仅能让动力的输出和衔接更为平顺，也能在启停阶段提供额外的动力补偿，使得整体油耗水平有所下降，1.5T和2.0T车型WLTC综合油耗分别仅有7.15L/100km和7.25L/100km。动力方面，1.5T和2.0T版本分别拥有155kW的174kW(237Ps)的峰值功率，最大扭矩则分别为270N·m和350N·m，全系车型均匹配9AT，积极的油门响应和轻盈的动力表现让整台车驾驶感受极为轻松。

而底盘方面采用了麦弗逊与多连杆的结构组合，兼具舒适和韧性的调校方式让昂科威S的底盘质感颇为紧致，在面对连续颠簸和坑洼路段时，悬架能迅速化解掉路面多余的振动并提供稳定的行驶表现。转向的力度设定保持线性轻盈，同时方向盘也同时隔绝了不必要的路面信息，整体保持了舒适化的驾驶感受。

外观方面，别克从设计上逐步向着全面年轻化靠拢，在保持传统的美式大气风格下也在细节处加入了许多动感元素，昂科威S的前脸加入了扁平处理的盾型中网，内部结构多为横向饰条组合，同时中央的圆形车标还配有飞翼式的镀铬条装饰，两侧的大灯组整体轮廓呈锥形，锐利的内灯角在视觉感上保持犀利，前包围两侧则加入了叶片状的导流槽区，使得前唇上方的组件轮廓整体呈现八字胡样式，前唇上方则覆盖有金属护板，整体保持了较为干练的前脸气质。

昂科威S的车侧造型精干动感，由于车身上部区域的整体占比偏小，所以让车身整体更显修长，车顶整体带有逐渐下行的走向，镀铬的窗线在尾部形成了翘起的夹角造型，车顶的行李架也方便了平时出行的行李装载。腰身利用分段式的腰线将前后肩部区域勾勒得更为立体，内凹型面的车门与之搭配更显错落立体。

昂科威S的车尾造型简洁运动，内收的尾窗区域和外扩的后轮拱让车身更有梨形特点，壮硕的下盘造型给人更强的安全感，尾窗上方采用了半包式的扰流板布局，熏黑的处理也增加了车身上部的动感特征，楔形的尾灯内部配备了拐角的层叠灯带结构，饱满凸出的灯腔让尾门整体更为立体，后包围利用镀铬饰条勾勒的排气区域虽然只是装饰，但在动感气质的营造上较为突出，同时车底覆盖的上扬护板也与车头相呼应。

进入车内，昂科威S的中控台并非传统的对称式结构，以中控屏为交互界面主题的区域整体偏向驾驶舱，台面整体因此有了不规则的型面立体轮廓，以软性材质覆盖为主的台面触感细腻，出风口则隐藏在上下台面的接缝区域，同时简单的镀铬封边也提升了质感，挡把采用了更精致小巧的拨片式结构，仪表区依然为机械+彩屏的组合，信息的显示和读取都十分便利。

10英寸的屏幕内集成了别克eConnect智联系统，虽然界面显示并不及主流品牌那般炫酷，但简洁流畅的布局和系统响应在平时操作中也较为便利，除了常规的GPS和娱乐功能外，车内还提供了CarPlay和CarLife互联，车联网搭配4G模组，不仅可提供更多应用层的扩展，也可提供便捷的APP远程监控和服务预约功能。

作为一台标准的美式中型SUV，4662*1883*1631mm的车身尺寸和2779mm的轴距表现在数据上较为优秀，车内相对充裕的纵横向距离能为乘客提供舒适的乘坐空间，皮织混搭或真皮材质包覆的座椅还具有大沙发般的厚实填充，后备厢常规有着366L的容积，但可将后排进行放倒，最大装载空间可提供至1444L。

写在最后

昂科威S作为一台主打动感的美式中型SUV，不仅有着前卫运动化的外观造型，同时空间和动力表现都更符合家用化需求，目前高达5万元的优惠力度也让其性价比大幅提升，不知道你喜欢这台昂科威S吗？

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