15年后无纯燃油车?《新能源技术路线2.0》发布这家车企眼光太牛了...

日前，有“中国汽车工业诺贝尔奖”之称的中国汽车工程学会年会暨展览会再次启动。在本次会议上，行业技术专家、产学跨界交流，共同推动中国汽车产业科技、工程、产业协同发展，加速新兴技术结合，推动行业深刻变革。今年还有一个最大的看点，就是大家期待已久的节能与新能源技术2.0路线图正式发布。这是什么？其实相当于汽车行业的考试大纲。只有按照大纲的指示去做，以后才能考出好成绩。

从目前未来一年国内各大车企来看，除了造车新车，其他传统车企在新能源车和节能车方面的布局还远远不够。但吉利汽车是个例外。作为中国汽车品牌的领军企业，吉利汽车凭借1.5TD+7DCT高性能动力总成平台的关键技术及应用项目荣获“中国汽车工业科技一等奖”，而值得一提的是，吉利去年公布的智擎新能源发展战略与节能与新能源汽车2.0技术路线图中提出的2035年混合动力和纯电动汽车将占据全国50%份额的发展方向完美契合。不得不承认吉利真的很有前瞻性。

事实上，吉利早在几年前就明确了高效内燃机、动力电动化、燃料多元化、整车电动化的“新动力四化”战略发展方向，布局了混合动力、电动、乙醇、氢等一系列新能源技术。智能发动机混合动力涵盖MHEV、HEV、PHEV等。，从微混到强混。而且吉利目前在售的主要销售车型，如博瑞、约伯、岳斌、星月、ICON等。，基本上都同时拥有48V BSG微混动系统或者PHEV插电式混动，可以说提前走上了2035年的汽车之路。

据了解，吉利的动力总成于2017年正式投入市场。是吉利汽车整合全球资源和技术的协同R&D和制造，处于国际领先水平。而且这个电源平台还有一个独特的优势，就是可以衍生出六种不同的型号，传输覆盖300到450 Nm。也是全球首个覆盖高效传统动力和混合动力到MHEV、HEV、PHEV、REEV五大技术路线的单一平台，满足A0到b级车款的动力需求，在行业内具有较高的扩展性和竞争优势。

可见，吉利的动力平台适合打造多种新能源汽车。以MHEV混动为例，吉利率先将欧洲豪华车品牌的48V轻混技术应用于1.5TD+7DCT动力总成，打造BSG高性能动力系统。这套动力系统整体技术处于国际先进水平，带来动力强劲、油耗低、操控稳定等优势。

看看吉利今年年初推出的吉利ICON，你会更好地理解吉利BSG高性能动力的优势。在48V电机的辅助下，吉利ICON的最大功率和扭矩分别达到140KW和300N·m，综合动力性能达到3L自然吸气发动机水平，百公里油耗仅为5.7L，比传统燃油车高出15%。而且在起步和提速过程中，吉利ICON相当稳定，启停换挡平顺流畅，给用户带来舒适快捷的出行体验，百公里加速仅需7.9秒。目前，这套BSG高性能动力已经安装在吉利的轿车、SUV、MPV三大产品体系中，让用户以低廉的价格享受豪车体验。

当然，吉利汽车能够提前全面布局节能车和新能源车，除了其前瞻性的战略眼光，也离不开其在研发上的巨额投入。据说仅2019年吉利研发投入就达207.3亿，在中国500强企业中排名第六，行业第一。未来，随着新四化的不断加速，汽车技术将发挥越来越重要的作用。谁的科技实力更强，谁就能更好的制造出符合未来出行需求的车型。进入“科技吉利4.0”时代的吉利汽车，无疑将更加注重科技的力量，以行业第一梯队的优势积极推动新能源汽车的发展，引领中国汽车品牌早日实现弯道超车。

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