比亚迪：技术鱼池里养着鲸与鲨

日前，伴随着比亚迪二级市场股价的强势上涨，比亚迪总市值一举突破万亿元，不仅成为首家市值过万亿元的中国汽车企业，也是中国企业首次跻身全球汽车企业市值前三。

同时，比亚迪新能源汽车2021年产销超过100万辆，成为第一个进入新能源汽车百万俱乐部的中国品牌2022年，比亚迪新能源汽车月产销已连续多个月站上10万辆大关，行业领先

在全球经济风云变幻，新能源汽车产业链阻力重重的宏观背景下，比亚迪为何能逆流而行不减速，甚至能借产业大爆发之机跃居全球新能源汽车产业第一梯队。

日前，由深圳市委宣传部组织策划的稳中求进未来行第二站来到比亚迪集团位于深圳坪山区的总部园区，探寻这家制造业龙头企业成功实现高质量发展的核心密码。

纵向一体化战略显示优势

支撑这个万亿级新能源汽车企业的，是一个复杂而庞大的产业发展链条比亚迪董事长兼总裁王传福多次强调:比亚迪不仅仅是制造汽车

日前，比亚迪在深圳开始生产充电电池，1996年正式进入锂电子电池行业。

2002年，比亚迪成为诺基亚第一家中国锂电子电池供应商，并正式进入半导体行业，开始研发芯片。

2003年，比亚迪收购Xi安秦川汽车，踏上造车之旅2004年，比亚迪展出了第一款电动车，并在中国展出，在燃油车一统天下的年代，立即引起了不小的轰动

原本期望多条腿走路的比亚迪，此时意识到电池可以和汽车产生强关联，从而真正开始布局新能源汽车。

同时，比亚迪电子业务发展平稳，并于2007年在香港成功上市。

2008年爆发金融危机，但对比亚迪来说却是大丰收，具有里程碑意义的一年这一年，股神巴菲特投资比亚迪，比亚迪电动车首次商业化公司完成了从太阳能+储能+电动汽车的新能源产品布局，全面进军新能源产业

此后，比亚迪在客车，叉车行业布局新能源汽车，并于2015年正式发布新能源汽车全产业链+全市场战略。为继续践行绿色低碳发展，公司随后布局发展城市轨道交通业务........

2018年，比亚迪IGBT4.0正式发布，代表着中国电动车行业真正掌握了功率半导体领域的核心技术至此，比亚迪也掌握了新能源汽车全产业链核心技术CPU

目前，比亚迪的四大核心业务板块包括:汽车，轨道交通，新能源和电子四大板块协同发展，年复合增长率55%

值得注意的是，在比亚迪新能源汽车业务的整体发展过程中，从电池的供应，到芯片的研发，再到新能源汽车的生产制造，以及零配件的供应，公司始终牢牢把握着整个产业链的自主可控性。

目前，比亚迪是全球唯一掌握电池，电机，电控，车用级半导体等新能源汽车全产业链核心技术的车企正因为如此，在全球供应链危机，芯片荒，上游原材料短缺等一系列问题困扰本土车企的时候，比亚迪凭借自身深耕多年的垂直整合优势，突破重围，脱颖而出，逆势爆发

比亚迪汽车品牌与公关事业部副总经理杜在接受记者团采访时透露:比亚迪在新能源汽车产业链中下游都有布局，包括在当前市场极为关注的上游锂矿资源领域也有足够的布局和储备，从而成功实现了全产业链的成本控制。

纵向一体化的战略优势显而易见:有效降低成本，提高开发效率，解决部分核心零部件的供应保障在快鱼吃慢鱼的时代，比亚迪的垂直整合能力和扁平化管理机制起到了至关重要的作用

核心技术牢牢掌握在自己手里。

走进比亚迪的展厅，一面巨大的专利墙引人注目:近十米高，数十米长的灰色墙壁上，密密麻麻地排列着3000多个专利品牌，四周写着八个大字:科技为王，创新为本。

这里是比亚迪长期创新，成功突破的核心密码这3000多项专利技术，是从1万多项自有专利中筛选出来的，体现了公司技术为王的创新思维，将核心技术掌握在自己手中，也是他们整个产业链稳定，自给，自产的信心

在新能源汽车领域，经过近20年的坚持，比亚迪正在精彩演绎一场从技术，产品到市场的全面爆发。

爆发的力量从何而来王传福透露:公司内部有专门的‘技术鱼塘’

比亚迪坚信，在行业稳定期，管理是第一驱动因素，但是当行业发生变化的时候，技术会起到决定性的作用所以每进入一个新的行业，公司都会想尽办法把核心技术打通，通过反复的创新研发，形成一个日益丰富的技术鱼塘哪怕是目前不具备实用价值的尖端技术，公司也会竭尽全力去养殖，蓄水，养鱼等时机成熟，产业到位，市场需要，就可以随时捞出一个那时候，原来的闲鱼小鱼大概变成了鲸鱼鲨鱼，给公司和行业带来了巨大的变化

根据消息显示，比亚迪拥有11个研究所，4万名技术R&D人员，3.4万项专利申请，2.3万项专利授权平均每天申请专利11件，每天授权专利9件，专利创新指数连续三年排名第一比亚迪也是首个获得中国新能源汽车专利金奖的企业，共获得4项专利金奖

目前，比亚迪的五大核心技术全部来自科技鱼塘:刀片电池，IGBT芯片，DM—i混合动力技术，E平台3.0，以及刚刚发布的CTB电池集成技术。

以DM—i超级混动为例它是基于超级电混合动力系统，以电为主的混合动力技术架构方面，DM—i超级混合动力基于超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机，主要由大功率高效电机驱动汽油机的主要功能是在高效转速区发电，适时直接驱动，改变了传统混合动力技术主要依赖发动机和机油的设计架构，从而大大降低油耗和油能更电的体验DM—i超级混动的纯电续航里程可达1.22万

合作助力深圳布局全球产业链。

2018年，比亚迪举办了首届全球开发者大会，这是汽车行业132年历史上的第一次开发者大会这次发布会也意味着比亚迪一直坚持的垂直整合战略，开始从保守走向开放，从自给自足走向合作共赢

根据消息显示，2018年以来，该公司在核心零部件资源平台建设中，在项目开发阶段引入了国内外领先的零部件供应商，以具有市场竞争力的零部件产品自主供应，形成了内外竞争的开放生态比亚迪正在着力推进内部产品的技术创新升级和对外技术输出能力，全面追求公司汽车供应链的零配件品牌信誉品质，从质量，成本，交期等方面定制完善供应商准入制度和汽车供应链的控制度

可以看出，在市场化战略下，比亚迪正在打通供应链，构建生态圈，使其核心业务板块具备自主造血的能力，从而在各项业务之间产生共振效应，推动整车业务的蓬勃发展。

目前比亚迪的动力电池技术已经对外供应，与长安，红旗等国内领先车企有合作在技术方面，链接领先的行业合作伙伴，包括与奔驰，丰田，日野等车企的合作比亚迪新能源商用车已销往全球70多个国家和地区，400多个城市是唯一覆盖欧美日韩等发达汽车市场的中国汽车品牌

比亚迪坚持国际化发展，积极参与全球产业合作，同时与全球同行共享电池，电机，电控，芯片等产业链核心技术成果，努力走出一条从自主创新到全面开放创新的道路。

没有深圳，就没有比亚迪作为一个诞生于深圳的中国品牌，比亚迪与这座城市一起经历了风风雨雨谈及深圳最新出台的20+8产业扶持政策，杜表示，比亚迪将发挥新能源汽车企业的引领作用，通过自主可控的关键核心技术，进行链条的补充，强化和延伸，保持产业链和供应链的稳定，帮助深圳在全球产业链和供应链布局中抢占先机

根据消息显示，比亚迪在全球拥有40万名员工，深圳作为全球总部，当地员工超过10万人比亚迪在深圳有四个园区，其中坪山园区是集团全球汽车总部所在地，R&D整车及零部件中心，高端新能源汽车制造基地龙岗园区是全球精密制造基地，主要为全球顶级电子客户进行精密加工曾经是全球最大的掩膜厂，持续把精密制造做大做强，大鹏园区正结合大鹏新区国家生态文明建设示范区的定位，推动产业园区从传统制造业向高端制造业转型，神山园区是新能源汽车零部件产业的核心承接基地，未来将继续做大做强新能源汽车产业链

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