E周看点小米澎程系列首秀即开售；零跑正式登陆印尼市场

本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

小米澎程系列正式发布，预售价25.99 万元起

7月30日，小米汽车举办技术发布会，正式推出旗下全新产品序列“澎程”，并同步首发两款增程SUV车型——澎程N70 Max与澎程N90 Max，官方预售价分别为25.99万元、29.99万元。两款车型已于当日21:00开启小订，预计9月正式上市交付。

作为小米汽车全新昆仑技术架构的新系列产品，澎程系列定位于“智能可变大空间SUV”，标志着小米正式切入增程家用SUV市场，完成纯电驾控、增程大空间的双线产品布局。

空间是澎程系列的核心差异化卖点。依托昆仑平台对底盘、电驱、电池的集成化重构，两款车型均实现从驾驶舱到后备厢的前后贯穿纯平地板，全舱地台倾角仅2.95°，最大纯平面积超4.4㎡，消除了传统SUV二三排与后备厢的台阶割裂感。

辅助驾驶方面，全系标配英伟达Thor-U车载计算芯片，算力达700TOPS，搭配前向双激光雷达、4D毫米波雷达与ALD镀膜高清摄像头，搭载小米HAD辅助驾驶系统；N90 Max额外增加后向固态激光雷达，可精准识别后侧负向台阶、限高杆、悬空障碍物，优化大型车辆泊车与倒车安全性。

动力与续航方面，澎程系列搭载小米昆仑超级增程系统，采用大电池增程技术路线。其中N70 Max配备76kWh电池包，CLTC纯电续航最高505km，达到同级增程车型最高水平；N90 Max CLTC纯电续航464km，满油满电状态下CLTC综合续航可达1705km。

零跑正式登陆印尼市场，东盟双生产基地格局成型

7月31日，盖世汽车从官方获悉，零跑携零跑B10及C10两款全球车型，亮相2026印尼国际车展，并正式宣布登陆印尼市场。

此次，零跑导入印尼的两款车型均定位于SUV细分市场。B10为紧凑型五座纯电SUV，C10则为尺寸更大的中型SUV。两款车型均基于零跑全域自研技术架构，核心部件自研比例覆盖整车成本的65%，包括电驱、电池系统、智能座舱和电子电气架构。

同日，零跑与印尼Indomobil集团共同宣布，正式在印尼启动本地化KD组装生产，这是继马来西亚之后，零跑在东南亚布局的第二个本地化生产基地。

通过与Indomobil集团旗下PT National Assemblers深度合作，零跑目前已在印尼启动本地化KD组装生产。今年4月，印尼KD工厂已于正式投入运营，首批下线的零跑B10和C10车型预计从8月起开始交付。

随着印尼KD工厂的正式投产，零跑形成马来西亚-印尼本地化制造格局，成为东南亚少数拥有双KD生产基地的新能源汽车品牌，为下一步辐射整个东盟市场奠定了坚实的制造基础。

盖世点评:零跑汽车在印尼的本地化布局，不仅能够快速响应市场需求，也将为当地创造技术型就业岗位，推动供应链本地化发展。

特斯拉全球纯电动车累计产量突破1000万辆

7月30日，特斯拉官方宣布，全球第1000万辆纯电动车正式下线。特斯拉由此成为全球首个纯电动车产量突破千万辆规模的车企。

从2006年第一辆Roadster原型车下线算起，特斯拉用20年时间完成了从0到1000万辆的产能跨越。值得关注的是，第900万辆于2025年12月30日在上海超级工厂下线，从900万到1000万辆仅用时7个月，反映出其产能爬坡仍在持续加速。

根据特斯拉2026年第二季度财报，当季全球纯电动车产量为451,758辆，交付量为480,126辆。产量同比增长约10%，交付量同比增长约25%。Model 3与Model Y仍为绝对主力，二者合计占季度交付量的97%以上。

上海超级工厂在这一进程中扮演了关键角色。2025年12月，该工厂第400万辆整车下线，彼时已贡献特斯拉全球近一半的电动车产量。该工厂目前保持约30多秒下线一台整车的节拍，零部件本土化率超过95%。

至此，特斯拉的累计产量里程碑序列为:2020年3月突破100万辆，2023年9月突破500万辆，2025年12月突破900万辆，2026年7月达成1000万辆。从100万到500万辆用时约3.5年，从500万到1000万辆仅用约2.5年。

盖世点评:此次，1000万辆的累计产量，意味着特斯拉在全球纯电动车市场的规模效应进一步巩固。

小鹏集团公布澳大利亚市场规划:2026年五款新车，2027年智驾落地

盖世汽车获悉 小鹏集团近日在墨尔本发布澳大利亚长期战略，涉及产品、渠道、售后及智能技术。

产品方面，小鹏澳新计划六个月内推出五款全新车型，投放节奏与中国市场同步。旗舰车型X9已公布售价，澳大利亚8.99万澳元起，新西兰10.49万新西兰元起，现已开放预订。MONA L03右舵版确认于2026年第四季度上市，2026款G6及另外两款未公开车型也将引入。

渠道建设上，六个月内拟设3家旗舰体验中心和50个销售网点，目标主要州客户40分钟内可达。目前已在新南威尔士、维多利亚、昆士兰、西澳和南澳布局授权经销商，多家当地前十经销商已加入网络。

售后方面，墨尔本原厂零部件仓库由联邦快递运营，可实现主要州次日达。小鹏澳新正与AASRA合作接入MVIS维修信息制度，未来车主可选独立维修厂。当地提供7年不限里程质保及全天候道路救援。

智能驾驶领域，搭载第二代VLA模型的图灵AI智驾计划2027年起全球推出，澳大利亚为首批右舵市场。Robotaxi已启动员工内测，小鹏同时向当地车队运营商等发出合作邀请。

此外，人形机器人IRON和飞行汽车在活动现场展示。IRON计划2027年一季度国内门店率先应用，后续拓展海外；飞行汽车累计订单超7000台，年产1万台工厂已建成。以上产品均基于小鹏自研物理AI底座支持。

盖世汽车:小鹏率先在海外市场打出“整车+智驾系统”的组合拳，这标志着中国智能汽车竞争已从国内“卷配置”升级为全球“拼技术生态”，或将倒逼海外法规、充电标准和用户认知加速向中国方案靠拢。

广汽埃安官宣全新车系，采用新品牌标识

7月28日，广汽埃安正式发布全新独立车系Ray，该系列首款超级纯电车型同步命名为Ray 7。新车定位中大型纯电轿车，面向年轻消费群体打造，并采用埃安焕新品牌标识，标志着埃安在年轻化纯电轿车市场落下关键一子。

从官方预告图来看，Ray 7采用全新设计语言，车身长度达到5米级别，整体呈现低趴宽体姿态，线条流畅舒展。前脸为封闭式格栅搭配双层贯穿式LED灯组，灯组中央融入焕新后的AION英文标识；侧面采用溜背轿跑造型，配半隐藏式门把手、运动轮圈及黄色刹车卡钳；车尾贯穿式双条辐LED尾灯与小鸭尾扰流板相呼应，运动感与辨识度兼具。

技术层面，Ray 7提出quot;四大超级quot;配置。底盘方面，官方称其全球首次搭载芯片级驱制融合架构，以中央计算平台取代传统分布式ECU，将驱动与制动系统在芯片层面深度整合，实现更精准的动态响应。

三电系统方面，Ray 7搭载宁德时代电池，运用弹匣电池安全技术，并配备行业领先的整车能量管理系统，以实现超低电耗。智能驾驶辅助方面，新车配备激光雷达，搭载L4级同源算法激光雷达辅助驾驶系统——其底层算法架构与L4级自动驾驶技术同源，但实际功能仍属于辅助驾驶范畴，支持无图城市NDA、高速NOA及城市领航辅助。

盖世点评:Ray 7是埃安在年轻化中大型纯电市场落下一枚重子，新车能否俘获年轻用户的心，有待上市后市场的进一步检验。

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