汽车观察：年底年初月度销量“看看就好”

每每到了年底，业绩真正好的企业自不必说，而销量不一定真好的各路大神，也就开始各显神通的表演，各种神乎其神的数据喷薄而出。

所谓的开门红，只是某些企业的说辞，甚至年年如此。类似的例子举不胜举，依此所做的各种分析、解读、预测，您认为有什么价值吗？

不仅是1月，也包括2月，汽车产销统计数据都有较大的局限性，很难代表一个月的真实情况，更难说明全年的产销状况。

临近月底，各车企即将发布2月销量，随后免不了又是各式各样的分析、解读﹍﹍

本文想说的是，一年当中，最不可信的销量数据就在年底年初，也就是上一年的12月和新年的1月、2月，真的不必做过多的分析与解读。等到3月结束，第一季度的销量数据勉强能看，或者才开始具有一定的分析与解读价值。

结合本人过去多年、多篇文章的观点，在此做一个简单的回顾与总结。

12月数据出神入化

首先说每逢年底，任何一个企业，无论出于什么样的目的或想法，都要有一个好的业绩。因此，每每到了年底，业绩真正好的企业自不必说，而销量不一定真好的各路大神，也就开始各显神通的表演，各种神乎其神的数据喷薄而出。

早在2016年2月，也就是整整10年前，本人和同事以《8年 雅阁是怎么把12月销量玩儿坏的》为题，做了一组系列报道，当时就被雅阁lsquo;吓人rsquo;的12月销量从lsquo;雷到rsquo;到lsquo;雷倒rsquo;，且已经不是三次五次，而是自2008年起，历经lsquo;雅八rsquo;、lsquo;雅九rsquo;两代车型的多次被雷！

文章回顾到:

2008年12月，上市不久的第八代本田雅阁，月销量超过两万辆大关，同比增长高达193.57%，也就是几乎相当于上年同期销量的3倍；

2011年12月，雅阁销售25036辆，比上年同期增长63.25%；当月销量占全年销量的15.58%，或者说是相当于1.87个月的销量。尽管如此，雅阁在当年全年的销量仍下降6.40%。

不久，有网友反馈，2012年1-2月，雅阁销量为1.7万辆，非常惨！下滑了54%。也就是说，在经历了2011年12月的所谓飙升之后，在新一年的1、2月两个月销量之和只有上年12月销量的三分之二﹍﹍

以上只不过是当时较为突出的例子，其他出神入化的故事也数不胜数。

开门红，又有多红？

年底的数据异常，势必会影响到来年的1月、2月。毕竟，企业要消化上年，尤其是12月的库存。

早在2012年2月，也就是14年前，笔者以《一月数据最不可信》为题发文，认为:经验告诉我们，在全年12个月当中，1月的汽车产销数据最不可信。

第一，由于设备需要检修与调整、员工辛苦劳作一年也作适当休整等原因，大多数车企的1月生产安排比较宽松。如果再赶上春节7天长假全部都在1月，有效工作日大大减少﹍﹍

第二，多数企业的营销大会都安排在1月，新的销售政策刚刚发布，有的甚至到了1月中下旬才传达。经销商势必要有一个学习、消化、吸收的过程，甚至有一个体会、观望、试探的阶段﹍﹍

第三，出于激发员工斗志、或新官上任、或不为外界所知的原因，1月产销数据或被人为注水、或被提前透支﹍﹍如某豪华品牌一车型在2012年1月销售百余辆，但上个月竟然高达万余辆，前后相差近百倍﹍﹍

更有企业每年必高调宣称开门红，甚至红得发紫，反而是在上一年年底就将产销量预先潜伏到来年1月﹍﹍

所以，所谓的开门红，只是某些企业的说辞，甚至年年如此。类似的例子举不胜举，依此所做的各种分析、解读、预测，您认为有什么价值吗？

2月数据的难堪与难看

说到2月，由于自然的原因，其本身就是一个极为特殊的月份，也是全年销量贡献度最小的一个月，更难有据此而分析、判断、推演的意义。

6年前，在本人的《春节长假决定1月销量 全年销量达到多少可接受？》中认为:由于种种特殊原因，不仅是1月，也包括2月，汽车产销统计数据都有较大的局限性，很难代表一个月的真实情况，更难说明全年的产销状况。以至于业内行家通常也就是看看而已，知道就好。一直挨到3月过去，一季度的数据才能够说明点儿什么。

文章分析:2011年的农历正月初一是2月3日，而2018年的农历正月初一是2月16日，1月与农历新年的长假完美错过。因此，只要春节长假落在2月，那么，当年的1月销量在全年销量的占比就高。

相对应的，一旦春节长假落在2月，由于2月的自然天数本来就少，其销量数据就更加不堪。如今年的农历正月初一是2月17日，且假期又是史上最长﹍﹍那么，这个月企业即使发布产销数据想必也会十分难堪，发布出来也一定很难看，无论同比，还是环比﹍﹍

所以，对于年底年初的月度销量，尤其是12月、1月和2月销量，再精准、再用心的分析、解读，都缺乏真实、准确的数据基础，那就从一季度开始吧。

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