因订单量激增,梅赛德斯-奔驰将启动新CLA车型的三班制生产
盖世汽车讯 据外媒报道,梅赛德斯-奔驰生产负责人Joerg Burzer表示,由于市场需求强劲,该公司将在今年下半年将全新CLA紧凑型轿车的生产调整至三班制模式。
Joerg Burzer透露,CLA纯电动轿车的订单情况“非常令人鼓舞”。CLA是梅赛德斯-奔驰基于其MMA平台打造的首款车型,该平台虽以纯电动车型为核心,但同样兼容燃油车型。作为奔驰与宝马在纯电动车销量竞争中关键的战略车型,奔驰CLA纯电动轿车的推出至关重要。
梅赛德斯-奔驰于今年4月份在欧洲开放纯电版CLA的预订。该款轿车在奔驰德国拉施塔特工厂生产,而其电力驱动系统则在德国斯图加特(Stuttgar)附近的Untertuerkheim工厂生产。
值得注意的是,供应链问题并未影响纯电版CLA的上市计划。Joerg Burzer指出,稀土材料的供应目前保持稳定,且从半导体危机中吸取的经验教训已使物流体系更加完善。不过,德国经销商报告称,CLA的交付周期较长,部分4月份的订单预计要到2026年初才能交付客户。
燃油版CLA计划于今年年底开始生产,将搭载由吉利控股集团旗下专注于内燃机研发与制造的核心企业Aurobay在中国生产的发动机。
此外,梅赛德斯-奔驰还计划今年在拉斯塔特工厂新增猎装版CLA的生产线。同时,Joerg Burzer确认,该工厂还将基于MMA平台投产一款SUV。据悉,该工厂当前年产能为20万辆,必要时可进一步扩产。
CLA车型也计划在中国投产,且其电力驱动系统将根据Untertuerkheim工厂的蓝图在北京进行本地化生产。Joerg Burzer强调,考虑到中国显著较低的生产成本,降低生产成本对于确保德国竞争力至关重要。
目前,Untertuerkheim工厂每天可生产约200台CLA电动机,按此速度推算,年产量预计将达到5万台。Joerg Burzer表示,工厂的最终产能目标是达到数十万台,其中包括基于MMA平台生产的其他车型的电动机。
值得一提的是,Untertuerkheim工厂将通过新一轮电力驱动系统生产投资获得显著升级。Joerg Burzer透露,未来数年该工厂将获得数亿欧元级的高额投资,用于制造纯电版S级轿车等未来高端车型的电力驱动系统。
同时,Untertuerkheim工厂新签署的劳资协议将雇佣保障延长至2035年。作为交换条件,劳工代表同意提升生产灵活性,包括在车型更新换代期间允许员工临时派遣至发动机或电池生产线。尽管正经历电气化转型,Untertuerkheim工厂的多数工作岗位仍由燃油动力系统生产环节支撑。
另外,Joerg Burzer尚未确认基于现有MFA平台的奔驰A级和B级车型的具体停产日期。尽管此前有消息称停产可能在2026年,但新旧车型可实现并行生产,且持续的市场需求可能支持延长现款车型的生产周期。
尽管梅赛德斯-奔驰将在德国Bremen工厂进行减产且将部分GLC车型的生产转移至美国,同时将新车型分配至匈牙利工厂,该公司仍计划维持德国本土就业稳定及产能平衡。
Joerg Burzer指出,到2027年,梅赛德斯-奔驰将推出超过20款全新或重大改款车型,而这将为该公司的未来发展注入新的动力。
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责任编辑:安靖
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