一文看懂海狮07EV，为20万级左右，最成功比亚迪纯电车

过去2年，比亚迪品牌推出的新车有不少，今年年初更是连发荣耀版车型，将全系车型的指导价格进一步大幅降低。

但是从产品角度出发，我认为最成功的比亚迪车型纯电车，首推全新上市的海狮07EV，这是比亚迪全新e平台3.0 Evo架构首款车型，今天我们就对这款车进行解读，看看它都有哪些全新的技术和变化。

动力系统:

比亚迪海狮07EV采用了十二合一智能电驱系统，相比其他车型的八合一有了明显提升，其电动机最大转速达到了23000rmp，是目前转速最高的量产车用电机。在动力储备上，两驱版提供170kW、230kW两种，对应的零百加速时间为7.3秒和6.7秒；四驱版提供390kW双电机，零百加速时间为4.2秒。高转速电机带来的一个明显提升，就是海狮07EV的极速达到了225KM。

充电和续航:

比亚迪海狮07EV是一款纯电车，所以充能效率和续航能力就非常关键。并且根据厂家给出的信息，比亚迪海狮07EV还首次搭载了智能升流快充技术，在使用GB15标准公共直流充电桩的情况下，最高充电功率可达180kW，最大充电电流可达400A，10-80%SOC的充电时间小于25min，同时当电量达到了80%之后，充电效率并不会明显衰减，而且电池管理智控系统也能有效保护电池状态。

从目前各品牌纯电车的整体充能表现来看，将快充时间控制在30分钟之内已经比较常见，而比亚迪是在此基础上，加快了80-100%的充电时间，那么我们也可以认为，比亚迪海狮07EV的充电效率变得更快、续航效率也变得更高，结合充电技术、电池耐受度、耐久度等，这其实是很大的一个进步。

在我看来，相比比亚迪智能省流快充技术，腾势品牌采用的双枪快充技术也没有缺席，如果条件允许车主使用双枪，可将公共充电桩的功率扩展到500kW，10-80%SOC充电时间仅需12分钟。

从产品角度来看，比亚迪海狮07EV搭载了71.8kWh和80.64kWh的电池组，能够提供550KM和610KM两种续航方案，百公里耗电量控制在15-16.7kWh，工况效率最高达92%，整体表现也比较出色，再配合上更快的充电效率，相比之下续航焦虑得到了很大程度的缓解。

车身结构:

比亚迪的CTB车身电池一体化结构，也是我们现在比较熟悉的技术。海狮07EV则搭载了内骨骼式CTB安全架构，这也是比亚迪e平台3.0 Evo为整车安全深度定制的高强度设计方案，让刀片电池和车身强强结合，共同构成乘员舱的内部骨骼。海狮07EV的乘员舱底部采用了类蜂窝高刚性电池包体结构，可以承受50吨的重卡碾压。

同时，还首次采用了TRB一体式前围板与刀片电池融合设计，在在乘员舱侧部，集成设计了刀片电池和1500Mpa闭口截面辊压横梁，单根梁能承受约10吨的压力，加强了对电池包的保护结构。

比亚迪海狮07EV采用了主后驱动力架构，但是和燃油车只主打操控性能不同，它的前舱安全缓冲空间增加了100mm，提升超32%，正碰安全性能提升60%，兼顾了操控和安全两个维度的产品力。

动态性能:

过去这2年时间，我们几乎试驾测评了比亚迪所有车型，能够和“运动”挂钩的车型，我个人认为此前只有比亚迪海豹EV。不过海豹07EV应该会成为比亚迪目前最运动的车型，当然不仅仅是因为它采用了后轮和四轮驱动结构。

首先，e平台3.0 Evo实现了动力与底盘融合的运动控制架构，底盘采用了偏向运动属性的前双叉臂独立悬挂，并且植入了超级iTAC技术，在轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器，使得系统识别精度提高了300倍，可提前50ms以上预测车轮转速变化趋势，并及时识别到车轮抓地力异常，并提前调整轮端扭矩匹配，让车辆保持稳定。

iTAC最值得介绍的地方，就是可以综合车辆自身状态和驾驶者的横、纵向控制需求，提前进行动力分配与调节，做到不触发或减少触发ESP，最终减少打滑量或抑制打滑发生，充分发挥车辆的动力潜能。

并在此基础上，给海狮07EV提供了地形辅助、陷车助手(主要针对沙坑、泥泞及交叉轴等低附着力环境)、漂移模式(这个您还得自己好好练练车身控制技术)、比赛模式(赛道上实时调节电机的扭矩、车轮制动力及悬架的刚度和阻尼等)，融合了轿车和SUV的用车场景，所以它的跨界，并不是外观上的展示，而是从机械性能上进行了融合。

智能化升级:

比亚迪海狮07EV还搭载了DiLink100智能座舱高阶版、DiPilot100首搭天神之眼高阶智能驾驶辅助系统。讲真，这两个智能化方向的升级，属于纯体验类的内容，后期我们也会以视频实拍的方式和大家进行分享。

简单来讲，DiLink100智能座舱高阶版可以实现千人千面，为不同驾驶者提供专属的座舱体验，比如50英寸AR-HUD和深度定制的导航系统可以深度融合，将行车环境信息展示的更加精准。

DiPilot 100可深度覆盖高快领航六大核心智驾功能，实现跟随导航，完成从起点到终点，如自动上下匝道、主动避障等辅助驾驶任务，并且首次以拨片启动方式进行控制，轻轻拨动一下就能让系统进入工作状态。

动笔之前，我确实想用一篇文章来讲清楚比亚迪海狮07EV，可惜写到这里我发现很难，一方面是篇幅过长，我写得吃力您的看得费劲，另一方面，很多技术的功能性，很难用文字来描述清楚，所以，请各位继续关注，我们后期将会对每一项功能点，以视频的方式和大家深度分享，最后感谢您的耐心阅读。

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