油耗2.9L，一箱油跑2100公里，比亚迪放大招！

早在三五年前，汽车圈还非常流行做一箱油1000公里续航测试，尤其是以丰田和本田合资为代表的车型，一箱油跑1000多公里的续航成绩深入人心，以至于日系车省油的标签就在不断强化。

但仅仅是三五年的周期，时代已经悄然发生改变，一箱油跑2000多公里开始在自主品牌圈测试开始流行起来。当国产混动开始发力，对合资品牌直接就是碾压式的打击。

以比亚迪最新发布的第五代DM-i技术为例，其带来的比亚迪秦 L DM-i以及海豹06DM-i，其馈电油耗降至2.9升/百公里，满油满电续航2000公里，从此开创油耗2时代。

其新车也正式上市，秦L DM-i共推出5款车型，售价区间为9.98万-13.98万。作为秦L DM-i的兄弟车型，海豹06 DM-i共推出5款车型，售价区间同为9.98万-13.98万。

经过多家媒体实测，秦L馈电油耗平均值仅2.26L，最低油耗到了1.88L。而海豹06馈电油耗平均值为2.11L，最低油耗为1.79L。综合续航能达到2300km，最长续航超过2500km。

不过值得注意的是，这次秦L DM-i和海豹06 DM-i纯电续航只有80km和120km。比亚迪并没有和其他车企选择简单粗暴放大电池来增续航，而且在不断内卷技术，提高发动机热效率，以及混动系统的综合效率，这背后需要强大的技术实力支撑。

除了硬核的动力技术之外，其实全新比亚迪秦L车型与海豹06DM-i还有着非常优秀的外观设计。其中，比亚迪秦L基本是延续了王朝系列的设计风格，采用了比亚迪龙睛大灯，同时启用了尺寸更大的进气格栅。整个看上去就是一个小号比亚迪汉，整体设计水平得到了提升，更加大气沉稳。

而海豹06DM-i车型沿袭了比亚迪海洋美学设计理念，双L型大灯设计、倒梯形的下格栅配合与车身同色的包围，整体造型动感大气。可以说就这样的颜值设计，在同级别车型当中依旧是非常有竞争力。

当然在舒适性配置方面，秦L DM-i不仅提供了电动调节、座椅通风/加热等舒适性配置。全液晶仪表和大尺寸中控屏自然也都有配备，分别为8.8英寸+12.8英寸/15.6英寸的屏幕配置，以及DiLink智能网联系统这些都是常规操作。

在辅助驾驶层面，秦L DM-i也搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，还能提供驾驶辅助安全。此外包括前麦弗逊+全新后E型四连杆独立悬架、主动进气格栅、手机NFC车钥匙、原厂ETC、自适应旋转悬浮Pad、6安全气囊、VTOL移动电站、倒车影像、自动空调+后排出风口、主驾车窗一键升降、胎压监测功能、6扬声器系统。

从2008年12月，全球第一辆插电混动汽车——比亚迪F3DM在西安比亚迪高新工业园量产下线。命运的齿轮就开始转动起来了，比亚迪从此就开创了以电为主的混动技术路线，实现了“短途用电、长途用油”的行驶模式，不仅打破了对专业充电站的限制，还带来了超越传统燃油车的驾驶体验和动力性能。

在丰田混动专利封锁期，比亚迪和本田可以说是唯二突围的车企，凭借对技术敏感度，以及对市场需求的把握，比亚迪突破丰田等合资车企专利壁垒。在插电混动技术方面，有着几十年的技术积累，终于在2020年开始实现井喷。

从2020年到2023年，短短三年，比亚迪插混车型销量增长30倍，一度刷新了行业速度。从2020年的4.8万辆增长到2023年的143万辆。当前，在中国，每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪，其插混车型销量全球第一。

在不断内卷的车市，存量市场的博弈相比增量市场更加凶猛，汽车行业已经进入淘汰赛阶段。而比亚迪的第五代混动系统，就是决赛阶段的杀手锏。从成本、技术、规模等多方面全面发力。

秦L DM-i以及海豹06 DM-i将会与比亚迪汉DM-i以及海豹DM-i在策略上形成高低搭配，完成对中级车以及中高级车市场的全面封锁。以比亚迪为代表的自主品牌，将大块分割合资品牌市场空间，一个全新的时代也将由此开始。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。